Магазинов: 1, Цена: от 1137 руб. посмотреть все

В монографии рассматриваются некоторые вопросы, касающиеся повышения эффективности морских грузоперевозок. Акцентируется внимание на подготовке кадров для морской отрасли, современных технологиях обеспечения безопасности судоходства и защиты окружающей среды, а также снижении расхода судового топлива и повышении коэффициента энергетической эффективности судна, базирующееся на результатах собственных научно-исследовательских работ. Рассмотрены вопросы разработки и использования альтернативного судового топлива. Монография предназначена для курсантов (студентов), аспирантов, специалистов, преподавателей вузов морского профиля, работников морского флота, может быть полезной для научных и практических работников в области безопасного судовождения, природоохранной деятельности, защиты морской, окружающей среды, а также для любых техногенных систем.

  Лабиринт - 1137 руб.

Введение
Глава 1. СИСТЕМА "ЧЕЛОВЕК - МАШИНА -ВНЕШНЯЯ
СРЕДА"
Глава 2. ПРОЦЕСС ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ
Глава 3. КОМПЕТЕНТНОСТНЫЙ ПОДХОД ПРИ
ПОДГОТОВКЕ МОРСКИХ СПЕЦИАЛИСТОВ
Глава 4. СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ СУДОХОДСТВА
4.1. Критерии эффективности навигационного
обеспечения судовождения
4.2. Радиолокационные станции и средства
автоматической радиолокационной прокладки
4.3. Автоматическая идентификационная система
4.4. Системы дальней идентификации и слежения
за судами
4.5. Электронные картографические
навигаци-онно-информационные системы
4.5.1. Международные стандарты и формат
электронных карто-графических систем
4.5.2. Основные определения и сокращения
4.5.3. Картографическая информация,
используемая в ЭКНИС
4.5.4. Структура данных в ЭКНИС и используемая
информация
4.5.5. Отображение электронной карты на экране
дисплея ЭКНИС
4.5.6. Сигнализация и индикация в электронных
картографических системах
4.5.7. Корректура электронных навигационных
карт
4.5.8. Предварительная и исполнительная
прокладка
4.5.9. Международные и национальные
требования к ЭКНИС
4.5.10. Некоторые рекомендации по
практическому использованию ЭКНИС
4.6. Прибор регистрации данных о рейсе судна
4.7. Интегрированная система ходового мостика
4.8. Система управления движением судов
4.8.1. Организационные основы деятельности
СУДС
4.8.2. Процедуры контроля, проводки и
регулирования движения судов
4.8.3. Использование АИС в СУДС
4.8.4. Использование бинарных сообщений
4.9. Глобальная навигационная спутниковая
система
4.9.1. Краткая история создания и развития
глобальных навигационных спутниковых систем
4.9.2. Структура глобальных навигационных
спутниковых систем
4.9.3. Методы определения места судна с помощью
навигационных спутников
4.9.4. Среднеорбитные навигационные
спутниковые системы GPS и ГЛОНАСС
4.9.5. Дифференциальная подсистема ГНСС
4.9.6. Точность определения места по
средне-орбитнойГНСС
4.9.7. Использование ГНСС для решения
навигационных задач
Глава 5. СЛУЖБА NAVTEX
Глава 6. СУДОВЫЕ СИСТЕМЫ ОХРАННОГО
ОПОВЕЩЕНИЯ
Глава 7. ФОРМИРОВАНИЕ ТРЕБОВАНИЙ К УРОВНЮ
ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ СУДОВЫХ
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК И ДВИГАТЕЛЕЙ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Глава 8. ОЧИСТКА ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ
СУДОВЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК ОТ
ТОКСИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
Глава 9. ТЕХНОЛОГИЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ
КАТАЛИЗАТОРОВ ДЛЯ КАТАЛИТИЧЕСКОЙ
ОЧИСТКИ/НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ОГ СЭУ
Глава 10. ПЛАН УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ
ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ СУДНА (ПУЭЭС)
Глава 11. КОНСТРУКТИВНЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ
ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ СУДНА
(ККЭЭС). ОПЕРАЦИОННЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ
ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ СУДНА
(ОКЭЭС)
Заключение
Список литературы